疫情之下，物流企业的三大风险
客户管理风险

疫情之下，很多行业会面临系统性的风险。这种风险轻则对企业未来的收入、利润造成较大影响，重则会导致企业的整体现金流中断、资金链断裂。

物流企业大部分都是TO B的，而TO B客户一般会有账期。这个时候，物流企业需要关注：

1）如果你所服务的客户所在行业相对比较集中，要去看这个行业有没有系统性的风险。

2）关注客户的业务动态（比如业务发展得怎么样，现金流或收入有没有受到系统性风险的影响），尤其是占企业绝大多数收入比例的重点客户。

如果预计到客户有一定的风险，物流企业就要尽量调整和优化客户结构。疫情前，大多企业处于常态化经营状态，不需要刻意关注客户的业务情况。但疫情期间，物流企业则需要从风险规避的角度，往前多走半步。

现金流风险

疫情之下，现金流对企业非常重要。

有的企业觉得，疫情是进行业务拓展的好机会。但企业在这种情况下做业务拓展时，也要留出比以往更宽的安全边界（比如更充足的现金储备），要预估到最坏的情况。

长期风险

从长期角度看，如果疫情或其他“黑天鹅”事件对企业所处行业的总体模式或整个业务流程可能带来颠覆性的改变，企业就要足够敏锐，提前应对布局，否则可能会失去竞争机会，甚至被市场淘汰。

04.未来，什么样的物流企业会迎来红利？
在整个国民经济领域，物流是非常大的行业。我们将持续关注未来可能迎来红利的细分方向：

技术创新

技术创新在物流行业的应用是目前最热门的，也是未来发展最重要的方面。

但技术创新也有很多细分应用方向，例如TMS信息化平台，安全生产标准化平台，AI等软件系统、仓储自动化机器人等硬件系统。在这些方向，国内都出现了一些发展不错、且规模较大的公司。

集中度不断提升的传统赛道

在一些传统物流赛道，如合同物流领域，随着民营企业经济实力的增强，以及信息化、规模化、品牌化的提升，会出现一些比较头部的企业。他们的发展会快于整个行业的发展，也会形成一定的网络效应，进而带来整个行业的集中度提升。

垂直领域的创新改造

物流行业的整体进入门槛相对较低。但企业如果能在垂直领域进行创新改造，或有机会快速建立自己的壁垒。

如前所述，我们看到，有企业目前正专注在物流行业的细分领域，进行系统性、标准化改造。以一家在大宗商品领域做系统改造的企业为例，过去，物流企业要将粉料商品一一装袋上车，一车拉近千袋。

通过标准化改造，物流企业省去了袋装环节，同时结合自动化操作，既降低了人力和包材成本，又提高了货物周转效率，提升了整体的物流效率，还大量减少了一次性使用包材，做到了更加环保，符合当前重视ESG的大趋势。

全球化

尽管疫情之下，有一定程度的逆全球化。从长期来看，随着越来越多中国企业走向全球，以及电商在全球的发展深化，在跨境物流领域将诞生一批具备全球视野和运营能力的中国物流企业。

化工物流更多面临的是国家监管日趋严格，头部企业集中的发展趋势。各中小物流企业的生存空间感将越来越少。