一直以来，卡友在评判一辆车的动力性能时最先看的就是这款车的发动机、变速箱和车桥，也就是大家常说的“三大件”，也正是这三个部件共同组成了卡车的动力链。

发动机与变速箱我们在之前的几篇文章里已经讲过了，今天我们就来讲一讲这最后一大件车桥的的组成以及常见的故障。

要解决车桥的问题，首先得了解一下啥事车桥，百度百科给出的解释是:“车桥也被叫做车轴，它通过悬架与车架相连接，其两端安装车轮，主要是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶。”

这样的说法可能较为笼统，但描述的确是比较直观。但除了承载卡车的载荷以外，它还会将车轮的牵引力或制动力以及侧向力经悬架传给车架。也就是传递车架或承载式车身与车轮之间各方向作用力及其所产生的弯矩和扭矩。

●  车桥的分类

车桥的种类有很多，按其用途不同，车桥又可分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥4种类型，其中又可以根据有没有动力输出分为驱动桥与从动桥。

像转向桥和支持桥都属于从动桥，也就是被带着转。一般的卡车采用的都是后驱，所以前桥多为转向桥，而后桥或中、后两桥为驱动桥。

转向桥

转向桥就和它的名字一样，是利用转向节使车轮偏转，从而实现汽车的转向。除此之外，还需要承受车轮与车架之间的垂直载荷以及纵向的道路阻力等。

转向桥主要由：桥梁、主销、转向节、轮毂、制动器组成，一般为传统的反弯工字型梁，制作工艺较为简单，两端各有一拳形部分，有通孔，通过主销与左右转向节连接，用带有螺纹的楔形锁销将主销固定在前轴孔内，使它不能相对前轴转动。

当汽车转向时，转向摇臂在纵向平面内摆动，通过转向直拉杆、转向节臂、左梯形臂、转向横拉杆和右梯形臂，操纵汽车前轮转过一定的角度，从而改变汽车的行驶方向。

驱动桥

一般来说，载货车的后桥为驱动桥，主要是承载卡车后部分的载荷，并且还需要通过传动轴来完成与变速箱之间的动力传递，将发动机输出的动力减速增扭矩，改变传递方向之后由主减速器、半轴输出到车轮。

驱动桥组成会相对复杂一些，它位于传动系末端，主要由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成。

而且，要注意的是驱动桥也分很多种，包括驱动桥、转向驱动桥和电驱动桥。其中转向驱动桥带有转向功能，而电驱动桥就是比较新的玩意了。它里面将电机、减速机都集成在了车桥上，所以可以减少整车的部件，降低车辆总重、提高运输效率。

支持桥

支持桥就比较简单了，它既没有驱动功能也不能转向，只需要承担卡车垂直方向的载荷还有纵向力和侧向力以及这些力造成的力矩。像单桥驱动的三轴车，一般会将后桥设为支持桥。当然，挂车上的车桥都是支持桥。

●  驱动桥的减速功能

从上面其实我们就就可以知道，在行驶过程中，驱动桥承担的任务最多，组成也更为复杂。在这里还得提一提它的减速功能。

当然，我们这里说的的减速，其实减的是发动机输出的高转速。也就是通过减速器将发动机输出的高转速，转化成用在车轮的低转速。我们常说的速比就是说发动机输出的转速与减速器输出的转速之间的比值。

那么为什么要降低转速呢？这样做是为了放大发动机的扭矩，让卡车车跑起来更有力，就像大家都知道，上坡要降档的道理。

●  车桥常见故障及原因：

作为卡车动力连的三大组成部件，车桥承担的绝对是重活，所以在日常使用过程中尤其是驱动桥会时常碰到一些故障，最常见的主要是异响、高温和漏油这三类。

异响：

故障表现：踩油门加速或踩刹车减速时，车辆会发出“嗡嗡嗡”的响声。

故障原因：车桥的主动锥齿轮和被动锥齿轮啮合印迹不合适。

故障表现：车辆加速时，车桥桥包处传来了“铛、铛、铛”的敲击声。

故障原因：齿轮已经出现了打齿、齿面剥落、点蚀等问题。

故障表现：正常行驶过程中，发出了刺耳的噪音。

故障原因：这是主减速器里面的轴承出现了点蚀、剥落、磨损、散架、烧蚀等失效情况。

故障表现：正常直线行驶过程中没有什么问题，但是在拐弯时会发出异响。

故障原因：差速器发生损坏。

发热:

故障表现：减速器壳体温度值高于120℃。这就是常说的车桥发热，如果不及时处理的话可能会导致车辆起火。

故障原因：加油量过多或者过少。加油量过多时，驱动桥产生的热量难以散出；当加油量过少时，也会因为润滑不足，造成发热。

漏油:

故障表现：这里说的漏油是主减速器漏油。

故障原因：输入油封损坏，这也是造成主减速器漏油最主要的原因。

故障原因：车桥通气口堵塞，车桥上都会有通气口，但是当通气口被堵塞时，无法车桥内部就会产生高温高压，在高气压的作用下，润滑油就会从被压出。

作为卡车的“三大件”之一，车桥是非常重要的组成部件，它不仅承载了卡车的全部重量，同时也要负责车辆转向、驱动、制动等功能。所以在这里也提醒各位卡友，在平时行车的时候一定要定期检查，即使排除后桥故障。