自交通运输部宣布2019年1月1日起，取消4.5吨以下普通货运车辆营运证和驾驶人员从业资格证后，不少省份已经着手起了相关工作，但由于各地政策不同、实施困难等多种原因，导致部分省份进展缓慢。

那么，现在具体实施办法来了。2019年9月17日，交通运输部办公厅发布了《关于做好道路货物运输及站场管理规定实施工作》的通知，明确了取消“双证”以及企业道路运输经营许可证、取消道路货物运输站（场）经营许可的有关工作要求。
公告显示：

一、关于取消总质量4500千克及以下普通货运车辆营运证、驾驶人员从业资格证以及企业道路运输经营许可证的有关工作要求：
（一）原有总质量4500千克及以下普通货运从业资格证件无需办理换证、补证、签注诚信考核等级等相关业务。对于同一从业资格证件上标注多种从业资格类别的，无需保留普通货运从业资格的，可到原发证地相关部门重新换领相应的从业资格证件。
（二）原持有总质量4500千克及以下普通货运从业资格证件，但其持有的机动车驾驶证可驾驶总质量4500千克以上车辆的驾驶员，可自主选择换领相应普通货运从业资格证件，原发证地相关部门依个人申请，免费重新核发从业资格证件。 
（三）对于总质量4500千克及以下普通货运车辆从事普通货运经营的，各地交通运输主管部门不得对该类车辆驾驶员以“未取得相应从业资格证件，驾驶道路客货运输车辆”等为由实施行政处罚。 
（四）对于总质量4500千克及以下普通货运车辆，各地交通运输主管部门不得以“未按照规定的周期和频次进行车辆综合性能检测和技术等级评定”为由实施行政处罚。
从文中我们可以明确看出，针对从事4.5吨以下蓝牌货车的司机，无论现在是否持有“双证”，都可以不再去办理相关业务。同时，对于原持有4.5吨以下从业资格证，但驾驶证在C照以上的司机来说，可根据自身需求，换领相应普通货运从业资格证件。

另外，各地交通运输主管部门对于驾驶4.5吨以下的普通货车，也不得以没有“双证”为由实施行政处罚。这意味着老司机们再也不用为了从业资格证，而去听课、学习，也再也不用每年来回跑年审，而耗时耗力，省去了大量繁琐的过程。
有不少卡友认为，取消“双证”和后面的“大吨小标”蓝牌轻卡有一定关系，不管两者是否有无关联，按照现在政策面来说，未来运输行业一定会朝着标准化、规范化的发展趋势前进。不仅有利于保护司机个人安全，还能促进货运行业积极健康的发展。

随着取消“双证”的具体实施内容发布，相信各地省份的相关工作也会加快推进速度，为卡友节约更多时间成本。
另外，中国物流与采购联合会（简称中物联）公开《关于物流业降低收费减少审批的报告》，要求切实降低物流成本，减少审批流程。
在报告中，中物联提出：
建议取消或合并道路运输从业资格证！

针对为何建议取消货车上岗证，中国物流与采购联合会在报告中写道：司机获得准驾货运车辆的驾驶证已经能够证明其驾驶能力，没有必要再进行一次资质审批。此外，从业资格证和驾驶证都需要年审，货运司机需要到两个部门分别年审，且年审时间不同；从业资格证还存在年审收费高、周期短、耗时长等问题。一般从预约到审验合格大约需要半个月，在年审期间司机申请代理证又增加了公共办公成本和浪费。
此外，中物联还认为：从业资格证的申请条件和考试要求与驾驶证类似，存在重复许可、多次认定问题。