最近，山东胶州公安交警开出了首张“大货车右转未停车观察让行”罚单，违者被罚了200元扣1分。

10月18日，河北沧州也在全市施行了大、中型车辆“右转必停”。

开货车的卡友们想必都对右转必停的规定不陌生，这几年正在全国多地陆续推行中，已经有卡友因为违规而被罚款扣分过。虽然实行了一段时间，但是在卡友圈内，至今仍然争议不断。

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我们不是冷漠

盲区是真的看不到

所谓的右转必停，其实就是指经过路口右转弯的大货车要提前减速、停车观察让行。这是因为大车转弯时，存在一个“内轮差”，容易将区域内的车辆、人员刮撞。

说到右转事故，很多货车司机感到很冤，因为货车转弯时存在盲区，是根本看不见旁边的行人。而一些行人因为不了解大货车“内轮差”的特性，也不清楚大货车视野盲区的存在，以为自己已经避开大车，殊不知刚好站在了危险区，从而引发事故。

所以“右转必停”，就是想让货车停一停来观察一下周边环境，同时给司机和路人一个确认的机会。根据不少地区发布的数据，实施“右转必停”后，因为右转而造成的事故率的确有明显下降。

可见，“右转必停”作用显著，的确有存在的必要，那么为什么该项新规还会引发卡友争议呢？

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争议不断

卡友认为新规还需完善

引发争议的原因其实就在于它对货车司机的影响，总的来说，主要是以下几个方面：

每个新规推行总有一段适应期，有时候卡友也不是故意要违规驾车，而是开了一二十年车都是直接右转，一下子要求右转停车，经常会不小心忽略。

有卡友坦言刚开始记不得，直到被罚过，每次右转才记住停车。

卡友们希望多借鉴一些地区在过渡期的措施，在推行之初，对于违规司机只教育不处罚，等一段时间适应后，再开始处罚，给司机一段时间的缓冲期来适应，同时他们也希望这个过渡期还能再长一些。

另外一个有争议的地方就是行驶速度问题，停车虽然能观望，但是大货车一起一停拉低了行车速度，特别是在路口这样操作，很容易引起堵车。

货车往往只停了一下，后面的小车已经喇叭声一片了，这让卡友们也很无奈，总是停停走走的不仅浪费时间，还耗油。货车送货本来就要求时间，这样还会耽误不少时间。

右转停车观望，就是为了确定周边情况是否可以通行。那遇到路口明显没人没车的情况下，货车还需要停吗？

不少卡友认为根本没必要，路口无人还右转停车，在他们看来完全是多此一举，还会耽误送货时间。

但是即使路口没有交警，也常有抓拍设备，如果货车没有按规定停车，可能也会面临处罚。因此一些卡友认为右转必停是好，但是希望不要那么死板，可以根据实际情况来变通。

“右转必停”2021年由上海首创，推行到现在也才2年，全国不少地方还没有普及。各地要求不同，对走南闯北的货车司机来说就容易造成困扰，在原先的地区没有推行，到新的地区推行后，一些卡友一时没有转换过来，很可能就会被罚款扣分。

另外，对于“右转必停”的处罚，全国的处罚标准其实也未完全统一。

宣传不能只在货车司机

普通民众也应知晓

现如今，“右转必停”还处于推广阶段，每次一个地区开始实施时，都会进入物流园、货运企业等地方对货车司机进行培训宣传。

但是在卡友们看来，光向宣传司机还远远不够，其他普通民众也应知道这项新规。

这是因为在实际操作中，不少卡友反映很多路人因为不了解这个规定，对于货车司机的停车还以为是礼让，结果货车和路人同时起步，很容易造成交通事故。