危化品运输是一个相对封闭、专业，且监管严格的领域。据公开资料显示，全国各类化工企业约31万家，5000余种化工原料产销分布不均，95%以上需要异地运输，每年约16亿吨货物运输量，其中道路运输占比60%。目前，我国从事化工物流企业达1万多家，运输车辆约36万辆。

危化品物流市场经过几十年的演变与政策监管，已经从早期增量市场阶段过渡到如今的存量市场阶段，但是依旧存在运输管理方式落后、数据化程度不高、资金运转效率低等痛点，行业亟待变革创新。

智能互联技术

为危化品运输安全提供解决方案

安全是危化品运输行业首要关心的问题。据统计，80%的事故出现在交通领域，其中95%是因为司机驾驶行为不当造成的。

“智能技术为危化品运输安全，提供了更好的解决方案。”山东易罐云物流有限公司CEO李振介绍，由于危化品运输行业的特殊性，公司对运输安全极其重视，一方面积极配合行业相关监管部门，严格遵守相关政策要求，一方面重点发力智能硬件，通过给危化品运输车辆安装硬件产品，实现运输过程的安全监控，为司机驾驶、车辆、货物运输安全提供了必要的辅助服务。

2018年，在京津冀鲁资本与技术交易大会上，易罐与国内知名车载终端设备供应商签订合作协议，德州市副市长及相关部门领导为本次合作助签。

据了解，成立于1999年的易罐是一家专注危化品物流领域的平台型物流企业。该公司拥有危化品运输资质和车辆，并拥有十几年的互联网平台开发经验，曾于2015年上线化工物流网，一直在实体运输智能互联方向深耕。2018年，在京津冀鲁资本与技术交易大会上，作为代表企业易罐与国内知名车载终端设备供应商签订合作协议，德州市副市长及相关部门领导为本次合作助签。

真正的危化品运输管理

不止是货车匹配，而是连接整个运输链

除了在智能硬件方向的探索和努力，易罐针对危化品物流行业普遍存在的货车匹配问题、运输业务流程数据化、标准化等问题，历时三年、自主研发了易罐“危化品运输管理云系统”，基于该系统推出易罐TMS、易罐APP、危运管家等终端应用产品。

据介绍，易罐平台利用智能匹配与算法，为危化品运输业务提供高效的业务体验和更合适的价格。“但我们并不是简单的货车信息匹配平台，而是打通、连接了整个运输链，使化工生/贸易企业、运输公司、罐车司机等角色，在一个平台上实现协同运输。”

在2018年7月举办的山东省现代物流与供应链创新发展高峰论坛上，易罐CEO李振与国内相关专家、知名企业家对话。

业内人士认为，危化品运输行业已经从早期的暴利时期进入到微利时期，尤其近年来实体经济放缓，物流成本居高不下，单个运输企业内部的成本与效率已经优化到一定程度，企业与企业的协同效率与成本亟待高效优化。因此，协同运输、共享资源成为近年来物流行业创新发展的新方向。

携手产业链合作伙伴

见证危化品物流行业“新物种”诞生

然而在危化品运输这个细分领域，新政策、新技术、新模式，对于大中型物流企业是一种“赋能”，但是对于跟不上行业发展步伐的小型物流企业可能是“三座大山”。“如果将危化品物流行业的历史发展看成一种演变，小型危化品物流企业在未来可能将面临‘进化危机’。”在2018年7月举办的山东省现代物流与供应链创新发展高峰论坛上，易罐CEO李振以《化工物流进化新路径》为题发表观点。

在2018年7月举办的山东省现代物流与供应链创新发展高峰论坛上，易罐CEO李振以《化工物流进化新路径》为题发表演讲。

据了解，在危化品物流行业，拥有百台以上车辆的物流公司的管理相对规范，而大多数中小型物流公司的管理相对粗放。中小型物流公司面临的核心问题，一方面是政策监管的不断加强、资源向大型物流企业集中趋势；另一方面是资金成本高、运转效率低，传统的经营模式制约了中小物流企业的发展。

李振透露，易罐与国内知名的第三方支付公司、银行、保险、行业协会等机构建立长期合作伙伴关系，解决货主以及中小运输企业关心的货运标准、风险赔付、运费结算与支付问题，让货主省心放心的同时，帮助更多中小运输企业减少资金压力，从而真正提高危化品运输业务效率。

近三年来易罐除了发展实体运输业务，自建研发与运营团队，率先在行业提出互联网平台、智能硬件、实体物流“三驾马车”战略，从业务、监管、服务三个维度不断完善平台产品及服务，为危化品运输行业提供了新的路径。李振说，“智能时代，大数据与智能革命重新定义物流的未来，目前满帮正在改变重卡物流，我们也愿意与更多合作伙伴携手，共同见证危化品物流行业的“新物种”诞生。”