上半年成品油产销均降 2024-08-10 10:15:57   来源：易罐

上半年我国汽柴油供应量环比均下跌，下半年价格及利润或提升。

上半年，国内汽油供应量为8709万吨，环比下跌3.42%，同比上涨1.65%;国内柴油供应量为11032万吨，环比下跌6.42%，同比下跌5.64%。资源供应环比均跌，同比汽涨柴跌。

下半年，国内部分炼厂仍有检修计划，且“金九银十”对汽柴油需求存在支撑。在供需矛盾缓和及消费增量预期的提振下，汽柴油价格及利润或存提升可能。

上半年产量环比均降 利润同比下滑

上半年，汽油在炼油品种中盈利最高，1—2月实现恢复性增长，3月下滑明显，一季度产量同比上涨4.13%。4—5月几乎与2023年持平，6月小幅下跌，二季度同比跌幅仅在0.74%。国内出行人次增加明显，提供了稳固支撑。

上半年，国内柴油方面同环比均明显下跌。从利润维度来看，上半年成本端涨幅高于柴油15%以上，导致综合炼油利润同比下跌70.6%;柴油生产利润同比下跌75%，柴油利润跌幅高于综合利润跌幅5个百分点，导致今年上半年柴油产量下滑明显。从消费维度来看，物流和基建领域消费均呈现明显下跌趋势，导致柴油消费整体回落，倒逼供应端减量。

由于今年国内新建、扩建的炼厂投产落地有所推迟，故下半年国内有望能够投产的炼厂仅有山东裕龙石化。据了解，该炼厂7月20日具备理论常减压开工条件，争取7月30日常减压试车，三季度末迎来正式生产。

落后产能淘汰方面，国内2024年底前未有明确淘汰炼厂，200万吨以下炼厂基本以沥青或润滑油名义得以保存。未来，产能的淘汰更多地将转为炼厂利润持续不佳的自主淘汰。

下半年，国内炼厂检修计划明显减少，较上半年下降46%，但负荷难以提升。主营受制于消费端下滑。地炼除受到消费端影响外，同样受到原油配额紧张及贴水上涨影响，存在下跌预期。预计下半年，炼厂平均加工负荷为69.92%，环比下跌0.75%，同比下降3.81个百分点。

主营方面，全年加工计划已经很难完成。其中，二季度降量明显;三季度虽有提升，但提升空间预计不超过2%;四季度消费陆续进入淡季，负荷或难及三季度水平。下半年，预计主营负荷为77.13%，环比基本持平，微跌0.02个百分点，同比下跌2.32个百分点，跌幅明显。

独立炼厂方面，目前，国内进口原油配额使用进度基本与2023年同期持平。但是，2023年炼油利润较好，原油贴水较低，不占用配额的稀释沥青燃料油等补充了配额不足的缺口。今年，市场不具备前述两个必要条件，消费端下滑已成定局，炼油利润难以转好。按照目前的国际局势来看，贴水仍将高位运行。预计下半年，国内地炼产能利用率收至59.08%，环比下跌1.36个百分点，同比跌幅达到5.72个百分点。

下半年产量环比涨同比跌 消费同比均降

下半年，预计国内汽油产量达到8760万吨，环比微幅上涨0.58%，同比下跌2.86%，日均产量下跌0.51%;柴油产量预计为11270万吨，环比上涨2.15%，同比下跌4.4%，日均产量涨幅收窄至1.04%，柴油增幅高于汽油，汽柴油收率提升。

分析看来，国内柴油淡旺季明显。进入三季度，柴油消费环比迎来明显增长，支撑供应端提量。而四季度消费将好于一季度水平。汽油方面，三季度，随着高温陆续结束，空调用油减少，消费存在下滑预期。但是，暑假及国庆节长假出行，支撑供应水平整体提高。下半年，汽油产量最高点可能出现在8月，柴油产量最高点可能出现在10月。

下半年，预计国内汽油消费量达到8230万吨，环比下跌0.13%，同比下跌3.52%。四季度，汽油进入传统消费淡季，消费水平逐步走低。另外，受到新能源乘用车替代率走高的影响，下半年的汽油消费量预计整体低于2023年的同期水平。

下半年，预计国内柴油消费量达到10780万吨，环比上涨4.14%，同比下跌5.07%。下半年，柴油消费或呈现倒“V”形走势。“金九银十”消费虽然难及往年，但伴随雨水减少、开渔季到来、工程基建年度追赶工期，柴油消费量环比仍然存在较大涨幅。11—12月为柴油传统淡季，柴油消费量将随之回落。