三季度，随着国家层面汽车报废更新补贴力度加强，地方置换更新政策陆续生效，加之车企纷纷推出秋季新品，乘用车市场逐渐回暖，特别是终端零售市场持续走强，“金九”效应继续显现。同时，新能源汽车和汽车出口延续良好态势、贡献显著。

然而，今年前9月，相较于乘用车市场保持正增长，商用车市场呈现同比微降。

具体到刚刚过去的9月份，商用车销量不足30万辆，环比略有增长，同比下降更是超过2成，市场表现相对疲弱。其中，货车销量24万辆，降幅同样超2成。

不过，新能源商用车市场持续看涨，是十分值得关注的行业亮点。

▍前三季产销平稳

据中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）介绍：面对更加错综复杂的国内外环境，我国经济运行总体平稳、稳中有进。

节前，针对当前经济运行中的新情况新问题，国家加力推出一揽子增量政策，推动经济持续回升向好，提振国内市场信心。国庆假期，国内消费市场热情高涨，政策组合拳效果初显。

中汽协最新发布数据显示：前三季，我国汽车产销2147万辆和2157.1万辆，同比增长1.9%和2.4%。

其中，乘用车产销1864.3万辆和1867.9万辆，同比增长2.6%和3%；商用车产销282.7万辆和289.2万辆，同比下降2.8%和1.6%。

9月份，我国汽车产销279.6万辆和280.9万辆，环比增长12.2%和14.5%，同比下降1.9%和1.7%。

其中，乘用车产销250.2万辆和252.5万辆，环比增长12.6%和15.8%，同比增长0.2%和1.5%；商用车产销29.4万辆和28.4万辆，环比增长8.7%和4.4%，同比下降16.8%和23.5%。

▍9月货车继续疲弱

前三季，在商用车主要品种中，货车产销246.7万辆和253.1万辆，同比下降3.6%和2.4%；客车产销35.9万辆和36.1万辆，同比增长3.4%和4.3%。

其中，在货车主要品种中，与上年同期相比，中型货车产销呈两位数快速增长，轻型货车产销微增，其他两大类货车品种产销呈不同程度下降。

而9月份，在商用车主要品种中，货车产销25万辆和24.2万辆，环比增长7.2%和4.4%，同比下降19.5%和25.7%；客车产销4.5万辆和4.2万辆，环比增长18%和4.3%，产量同比增长1.9%，销量同比下降7.3%。

其中，在货车细分品种中，与上月相比，轻型货车产销呈两位数增长，其他三大类货车品种产销呈不同程度下降；与上年同期相比，四大类货车品种产销均呈不同程度下降。

另外，前三季，皮卡产销38.4万辆和40.4万辆，同比增长1.9%和5.6%。

▍新能源商用车势起

新能源汽车方面，前三季，新能源汽车产销831.6万辆和832万辆，同比增长31.7%和32.5%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的38.6%。

其中，新能源汽车国内销量739.2万辆，同比增长35.6%；新能源汽车出口92.8万辆，同比增长12.5%。

而9月份，新能源汽车延续快速增长态势，月度产销创历史新高。当月，新能源汽车产销130.7万辆和128.7万辆，环比增长19.7%和17%，同比增长48.8%和42.3%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的45.8%。

其中，新能源汽车国内销量117.6万辆，环比增长18.8%，同比增长45.5%；新能源汽车出口11.1万辆，环比增长0.9%，同比增长15.6%。

同时，需要注意的是，前三季，新能源商用车国内销量35.1万辆，同比增长33.5%，占商用车国内销量比例为15.9%；9月，新能源商用车国内销量4.8万辆，同比增长9.3%，占商用车国内销量比例为23.8%。

▍汽车出口仍迅猛

出口方面，前三季，我国汽车出口431.2万辆，同比增长27.3%。其中，传统燃料汽车出口338.4万辆，同比增长32%；新能源汽车出口92.8万辆，同比增长12.5%。

分车型看，乘用车出口363.3万辆，同比增长28%；商用车出口67.9万辆，同比增长23.6%。

9月份，汽车出口53.9万辆，环比增长5.4%，同比增长21.4%。其中，传统燃料汽车出口42.8万辆，环比增长6.6%，同比增长22.9%；新能源汽车出口11.1万辆，环比增长0.9%，同比增长15.6%。

分车型看，乘用车出口45.7万辆，环比增长4.5%，同比增长20%；商用车出口8.2万辆，环比增长11%，同比增长29.8%。

中汽协分析指出：汽车以旧换新政策加码实施以来，提振效果明显，汽车报废更新补贴申请量加快增长，有效带动汽车销量提升。

其建议：考虑到以旧换新政策对拉动汽车消费已起到的积极作用，为保障政策的稳定性、延续性和可预期，切实发挥好政策促进效用，明年应继续延续相关政策，并尽早发布有关实施细节，稳定市场预期。