一、危运企业雨雪冰冻天气应注意

作为危运道路运输企业负责人，肩负着安全生产第一责任，雨雪冰冻天气该注意什么呢？

应密切关注天气变化，根据雨雪冰冻情况，适时调整企业运输计划，同时应加强驾驶员、4G动态监控员、押运员等的教育培训，特别是要监督提醒驾驶员在雨雪冰冻、道路湿滑等环境下，及时纠正超速、疲劳驾驶行为，遇局部冻雨、团雾、事故等突发情形时妥善应对处置。要提前做好冬季运营准备工作，车辆提前更换防滑胎，安装防滑链，加强对驾驶员冬季冰雪路面行车安全生产培训，提高驾驶员冰雪路面行车技能和应对处置能力。不具备安全运行条件时，应停尽停、应关尽关、应撤尽撤，坚决杜绝冒险运输、涉险运营。遇到突发事件及时、准确上报信息，坚决杜绝谎报、瞒报、迟报现象。

二、危运司机雨雪冰冻天气应注意

作为危化品运输车司机，低温雨雪天气在路上历经考验，经常出现起步打滑、行驶中侧滑的现象，有哪些驾驶技巧呢？

1.使用防滑链增大摩擦

安装防滑链后增大了轮胎与冰雪路面的摩擦力，使驾驶更加平稳。要注意在通过冰雪路面后及时将防滑链取出，否则对轮胎的损坏极大。

2.不要加油过猛

轮胎高速旋转后，和地面的附着力会减小，极易发生打滑。司机切记要慢抬离合器，轻踩油门，平时２挡起步，这时可以选择３挡起步，以减少扭矩。如果起步出现打滑现象，立即全收油门，轻轻调整方向盘，保证车辆驶入正确行驶方向。

3.利用发动机的惯性制动

牵引车在使用时尤其需要注意，挂车受车头的影响，在速度比较快的时候十分容易发生折头事故。在冰雪路面需要低挡慢行，充分利用发动机的“牵阻”制动进行减速，以此来维持车轮与路之间附着力，要比使用脚制动好得多。如果要低速行驶，就要考虑用较低挡行驶，并使发动机保持稍大的转速，逐渐抬起油门，就能获得发动机制动。无论是否配备防抱死制动系统的卡车，在刹车前最好都先预踩几下刹车，这样可以提醒后车减速，以避免追尾。

4.上下坡注意事项

在雪地上坡时，必须与前车保持加倍的距离，争取“一气呵成”完成爬坡。万一爬坡时轮子因地上结冰而打滑，可在车轮前后撒些沙子或铺上毛毡，增大摩擦力。必要时也可利用工具将地上的硬冰打成一条条横沟，以避免车轮打滑。下坡时，须平稳地换至一挡，利用低速挡降低车速行驶。

5.不要频繁变道

在必须超车时要与被超车保持足够的安全距离，而且在超车后也不要急于回到原来的路上，要与后车拉开足够的距离后再返回原道。

6.避免急打方向

雪天驾驶避免急打方向盘、急加速或是急刹车，并应尽可能低速行驶。降雪会导致路面积雪结冰或道路泥泞，使轮胎抓地力下降。如果在行驶中遇到车辆侧滑，马上松开油门，不要猛踩刹车。如果已经产生侧滑马上松开刹车，使方向盘能够重新控制汽车。在转向时，要先减速，适当加大转弯半径并慢打方向盘，方向盘的操作要匀顺和缓。

7.选择正确轮胎

可选择专业雪地轮胎。若在途中遇上冰雪天气，无法及时更换雪地轮胎，可将轮胎放些气，让轮胎与地面接触面加大，提升轮胎的抓地力。

三、危险品道路运输司机、普通司机雨雪冰冻天气应注意

作为道路运输司机，如果有一辆危险品运输车发生意外事故应该注意哪些问题？

1.及时撤离、报警

逃生时应快速撤到公路护栏外，以免与其他正常行驶的车辆发生次生事故，切勿逆行、穿越或在公路上行走。翻出护栏时请注意路肩及沟渠。撤离桥隧路段时要注意车流，尽快跑到有边坡或路肩的地带撤出公路。逃离至安全地带后，应立即拨打高速交警报警电话，同时拨打“１１９”联系消防部门救援。

2.注意正确逃生方向

气体、液体可以流动，泄漏时应当根据其是否可燃、是否有毒、是否溶于水等特性，结合环境因素选择逃生路线。有风时优选上风方向逃生。如果事故发生在坡道上，除注意风向外，还要选好逃生的垂直方向。甲烷、一氧化碳、乙烯、乙炔等比空气轻，无风环境下应尽量选择下坡方向逃生。苯、氯气、光气等比空气重，无风环境下应尽量选择上坡方向逃生。如果泄漏物是液体或者液化气体，应选择往高处逃生。

3.特别注意遇水反应的危化品

不少危化品遇水后会发生化学反应或物理反应，因此在雨雪天或路面湿滑情况下逃生尽量选择高处，尽量不要接触附近的水，尤其是事故现场路面积水或雨水。特别要注意浓硫酸大量泄漏时，遇水会大量放热，引起液体沸溅伤人。

4.当心吸入挥发气体

硝酸、硫酸、盐酸是人们熟知的强酸，这些具有腐蚀性的酸类都会挥发具有腐蚀性的蒸汽，并沿低处扩散，撤离时要注意逃生方向，并对呼吸道进行防护。此外，硝酸与一些有机物（如纤维）接触可能引起燃烧，与金属（如高速公路护栏多为金属材质）将产生可燃的氢气，撤离时要注意周围环境，注意防火。