7月1日，国六标准正式实施，然而距离国六实施刚满一周，厂商和卡友也都因此焦头烂额时，新的排放标准似乎蠢蠢欲动了……

国六潮刚掀起， “欧七”的浪就拍了过来

最近卡友们最常谈及的话题，都离不开国六标准的实施。比如国五普遍大降价，部分地区国五货车无法进厂装货等。当卡友们还在纠结和焦虑时，欧洲市场传来了一个重磅消息：“欧盟委员会将在2021年第四季度就欧7提出立法建议，预计最快会在2025年生效。”

这意味着，“欧七”要来了，同时也将一如既往地影响国内的卡友和厂商。

“欧七”对国内而言，究竟有哪些影响？

一直以来，我国的尾气排放标准都与欧盟的排放标准相对标，甚至现今的国六标准，要比欧六标准还要严苛。

目前国内也已经开始“第七阶段环保标准”的研究，这次“欧七”标准的立法建议，与预计实施时间的确定，很可能加速“国七”标准的落地。

也就是说，如果“欧七”标准来了，“国七”或许也不会太远了。

“国七”要来，但问题不少

关于“国七”标准的问题，有不少人持怀疑态度。早在今年两会上，也有人大代表提出，“国七”标准应该暂缓研究或是实施，给车企一个技术衍进的过程，要不然车企和卡友可能都吃不消。

同时也有专家表示，以现今发动机的发展程度，如果国七排放标准来临，LNG（天然气）车型可能还能满足，但柴油车可能真的不是那么容易了。

如果真像上面那位专家说的，贸然实施了国七，但发动机技术却压根达不到国七标准，那即便卡友开着国七的车上路，是否仍然逃不了被罚的命运？到时卡友可就喊冤无门了......

提高汽车尾气排放标准，以减少大气污染，改善环境，这些大家都支持。

但技术和市场能否支撑国七的落地？这些也都是需要反复论证的，不能不切实际地与欧标对标甚至较量，更不能一纸公文下来，就当起了甩手掌柜，而让卡友们承担了其中的代价。