2021年的货运生涯已经是过去式，去年的货运行业有多难，相信卡友们深有体会。转眼到了2022年，今年的货运行业到底好不好干呢？通过以下几个政策，卡友们可略知一二。

公安部近日发布三大法规，其中将于2022年4月1日起实施的《道路交通安全违法行为记分管理办法》，备受卡友们关注。

该规定指出，对一个记分周期内多次记满12分的，延长学习时间，增加学习内容，增加考试科目，对多次违法驾驶人加强教育管理。

从目前查询到的法规来看，积分周期满12分，可以通过学习和考试实现不降级，但学习的天数最多可达120天。



日前，公安部交通管理局已下发通知，部署全国开展严管严查公路突出违法行为集中统一行动。此次集中统一行动从发布之日起，持续至2022年1月15日，而严查的对象是大客车和大货车。

通知发布后，河南、河北、浙江、重庆等多个省市纷纷相应，相继出台各种措施，对大货车进行严查严打，因此这段时间货车上路也会更难。


此前，工业和信息化部联合公安部公开征求《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》（征求意见稿）。

意见稿要求：

对已列入《公告》的排量大于2.5升但符合《技术规范》其他要求的轻型货车在产产品，给予生产过渡期至2022年3月31日，过渡期满后，生产企业应立即停止生产，相关机构应立即停止接收相关产品合格证信息。
也就是说，截止今年3月底前，部分车企仍然可以生产2.5升以上的轻型货车，并且也能上牌。

这项措施原本是想从生产层面，限制轻型货车发动力排量和动力，以从根源上“大吨小标”的现象。然而给车企的过渡期属实不短，这虽然减轻了车企的压力，但同时也意味着市场上将增加更多的大排量轻型货车，将给目前治理“大吨小标”形成的良好局面留下隐患。


近日，交通运输部办公厅等多部门联合发布《关于进一步做好货车ETC发行服务有关工作的通知》，表示：支持银行办理货车ETC信用卡，ETC欠费将入征信。

通知要求：

1、引导货运物流企业、汽车销售企业和货运平台企业等，为货车办理ETC提供担保。

2、将ETC欠费行为纳入征信体系，引导货运物流企业和货车司机依法诚信经营。

3、严格落实ETC车辆不少于5%的通行费基本优惠政策。


交通运输部会同公安部、人社部、全国总工会等16个部门联合印发了《关于加强货车司机权益保障工作的意见》。

《意见》针对停车休息难、证照办理不便捷、互联网平台诱导压价、偷油偷货、车辆报废政策不合理、路面执法不规范等方面，研究提出了9个方面的重点任务，以加强货车司机权益保障。


日前，国务院办公厅发布了同意印发《“十四五”冷链物流发展规划》的通知，通知指出：

1、严格冷藏车市场准入条件，加大标准化车型推广力度，加快形成不同需求的冷藏车车型和规格体系。

2、研究制定标准化冷藏车配置方案，引导和规范不同容积车辆选型。有计划、分步骤淘汰非标准化冷藏车。

3、加强冷藏车生产、改装监管，严厉打击非法改装。

冷链发展规划的提出，将有助于今年冷藏货车销量的提升，但与此同时，为了规范市场，部分卡友现有的冷藏车可能会被列入“非标准化、不符合相关要求”等行列，受到更为严厉的查处和淘汰。
可以看出，以上政策涵盖了违法计分、货车管控、大吨小标、货车司机权益保障等多个方面。这些政策，可以帮助卡友们更好地对今年货运行业进行预测，今年究竟好不好干？相信每位卡友都有自己的判断和看法，欢迎留言评论！