智慧交通发展风口下，高速公路“智慧”升级已成为必然发展趋势。近期，多省市启用ETC、自由流、云收费等新一代收费系统，力求以点带面推动全国高速“一张网”建设。

安徽智慧高速新一代云收费系统启用

近日，安徽省首个新一代云收费系统在蚌五高速顺利并网并开通，为安徽高速路网智慧化全面升级奠定了基础。
新一代云收费系统采用 “云+边+端”新的技术架构，以高效的站级云收费系统替代各车道的工控机，简化了现场设备组成，提高了智能化收费运营水平，实现了集中管控、信息共享以及数据互通，破解了车道间“控制孤岛”和ETC车道临道干扰等难题，为客户提供了全新的便捷出行体验。

下一步，安徽省着力探索匝道ETC预收费、收费机器人、自由流收费等新收费技术，逐步向准自由流收费系统升级。同时将根据交通运输部《加快推进高速公路联网收费系统优化升级实施方案》要求，以蚌五高速试点为契机，研究探索新一代收费站站级系统建设标准化工作，着力推进全省智慧高速建设，力求以点带面，逐步拓展应用于全国高速“一张网”。

四川匝道ETC自由流收费系统在蓉投用

据悉，近日四川首个匝道ETC自由流收费系统在成都绕城高速公路锦城湖收费站开通并进行试点，先期在外环出口西向匝道实施。

据相关负责人介绍，在进行自由流收费系统改造前，ETC标签异常车辆误入ETC专用车道而不能正常通行，不得不倒车，横跨车道才能转入人工车道，导致拥堵，高峰期特别突出。改造后，出站车辆进入收费广场前，通过在匝道上设立的ETC自由流门架及前方设置的情报板，可提前获知自己车辆ETC标签是否正常，异常车辆可依据情报板提示，提前变道，进入人工车道，既避免自身误入ETC专用车道不能顺畅通过ETC车道过站，也避免因占用ETC车道而造成拥堵。

自由流收费怎么用？据相关负责人介绍，驾驶员应当一读、二看、三通过，提前收费、分流出站。

一读：即出站车辆在进入收费广场前，通过设在匝道上的ETC自由流门架定位天线读取车辆OBU，提前进行预交易扣费，并对扣费异常车辆进行数据判别通过蜂鸣音进行提示。

二看：ETC车辆行驶过程中，根据前方情报板提示，如发现自己的车显示走人工车道，则提前变道进入人工车道，避免误入和占用ETC车道而造成拥堵。

三通过：正常ETC车辆在匝道处已交易成功，一路畅行秒过ETC车道。异常车辆则通过人工收费车道完成缴费后即可正常驶离。

江苏五峰山过江通道“准自由流”收费模式

江苏在全国率先探索“准自由流”新型高速公路收费模式。五峰山过江通道创新收费模式运用云计算和大数据分析技术，全面提升了高速公路信息化水平。新一代收费系统采用“云平台—站级边缘云—车道点”架构，借助松耦合的方式，形成一个可扩展的交易服务和通用统一化的控制服务。ETC车道的收费设施前移至收费站入口匝道的ETC门架系统，增加行车道宽度，车辆通过收费广场匝道汇流处的预收费ETC门架系统时完成交易，稽查门架同步开启，道口交易时间从原来的0.35秒缩短至0.1秒。

五峰山过江通道“准自由流”模式除提升了ETC车道的通行效率外，还具备混合车道收费、自助缴费车道收费和边缘设备收费多项功能，在智能化的收费管理模式下，实现在线“准自由流”收费场景。

无人值守的混合车道能够自助识别车辆信息，进行车型判定，车牌正确性校验，自动化计费，非ETC车辆自助还卡、缴费，特情车辆可通过远程终端和人工值守系统处理。

该收费模式还具备全流程监管机制。当无卡、坏卡、车辆信息异常等导致无法计费时，远程收费员便会接到系统推送的特情任务。此时“准自由流”系统将获取、核实的车辆和通行信息传递给收费员，收费员员只需要将处理结果发送到自助缴费系统，无需到达现场即可完成处理，直接降低了管理成本，提高了车辆通行时效。