要求在用车辆加装、升级配件的现象，在商用车行业已经发生了不少次。早的有山东要求国三车加装DPF，西安要求在用重卡升级后处理，近的有广东要求在用重卡加装视频监控系统。

这类基本上都是属于地方性的政策，针对的是在用车。然而，现在出现了这样一个情况，由于这类改装属于后期改装，部分更是涉及了车辆的电路结构，安装企业水平也参差不齐，就可能出现被改装后，车辆出现各种问题的状况。

● 按政策要求改装完毕后车辆出现问题 政策出台方是否应该负责

卡友车辆加装视频监控设备后，电路频频出现故障和烧蚀

近期，就有一位广东的卡友向我反馈了这一问题，它的车辆按照政策要求加装视频监控系统后，车辆电路频频出现故障。已经对他造成了很大的损失，驾驶安全也受到了影响。

对于广东省的这个在用车加装视频监控的政策，首先这个政策是强制性的，你不装营运证无法过年审，其次加装设备是要用户自己掏钱的，普遍在3000-4000元之间。最后，在购买和安装方面是由多家公司负责上门安装的，产品并不统一。安装师傅也很难有能力了解各品牌卡车的电路系统，只要安装数量一大，必然会出现问题。

出现问题的车内电线

另一方面，由于是地方政策，商用车厂家对于这类后期改装并不认可，车辆因此出现问题之后，厂家是拒绝进行三包的。

所以最终这种情况应该由谁来负责？强制推进这种改装政策的部门是不是要负责？卡车司机自己装个空调都是非法改装，现在加装一套监控系统就不是非法改装了吗？对于在用车的后期改装风险，在制定政策过程中有进行研究吗？

相关部门有出台各类政策的权利，但是政策出台后出了各种问题，是不是也应该有解决问题的义务？目前受影响的卡友很难找到责任方赔偿，要卡车司机自己掏钱包承担不合理吧！

化工物流寄语：

到现在为止，广东加装视频监控的政策还在延续。现在新车上牌都需要经销商去安装这一套一些，依然不是出厂前就配套的，相关的车辆风险依旧存在，用户的利益依旧可能受到损害。