中国物流与采购联合会10月8日公布的数据显示，9月份中国物流业景气指数重回50%以上的扩张区间，市场需求改善明显，且制造业PMI增长至50.10%，重回荣枯线之上，表明经济稳步回升。

来源：中国汽车工业协会

中国汽车工业协会公布的重型货车销量可见，九月份重型货车销量5.2万辆，环比增长5800辆，增速12.5%；但是同比仍下降7150辆，降幅12%。虽然重型货车销量不及去年金九旺季，但是呈稳步上涨态势。

各项数据显示，九月柴油需求增量显著。供需利好九月国内柴油价格推涨，部分地区涨至批发限价销售。

由上图可见，九月份国际原油虽呈震荡下跌态势，但是国内柴油价格均呈高位运行，两次下调均因国内发改委限价下跌。进入十月初，随着OPEC+决定减产200万桶/日，且美国原油及成品油库存下降，国际原油强势单边上涨，在此提振之下，柴油价格继续推涨，全国多地涨至批发限价。

截止10月9日，国内柴油市场价8881元/吨，全国各省市基本推涨至批发限价。柴油价格能否继续维持限价运行，从以下几点分析来看：

首先国际原油方面，虽然加息背景下经济及需求预期的弱势将延续至年底，但随着北半球天气渐冷、欧洲天然气及能源供应风险仍有加剧可能，同时俄乌局势也有升级风险，叠加伊朗问题僵局难破，供应端潜在利好尚存。国际原油表现坚挺，提振成品油市场。

其次，国内柴油商业库存图可见，进入九月份以来，柴油库存下滑显著；且2022年第五批成品油、低硫船燃出口配额下发，成品油加低硫船燃配额总量达到1500万吨。其中成品油配额数量总计1325万吨。出口配额给与主营库存底部支撑，价格易涨难跌。

再次，国内经济稳步回升，柴油需求仍处旺季，供需双向利好，支撑柴油价格高位企稳。新一轮原油累计变化率正向开端，对柴油价格亦呈利好指引，综上预计十月份柴油价格维持批发限价运行。