常年开车，对于“断崖式”降速早已见怪不怪，特别是过隧道，隧道门口上写着限速60，进一半突然有个喇叭在哪里说限速40，违者罚款扣分！

甚至更有甚者，同一条路两侧车道的限速居然也不一样，半路调个头突然就超速了，罚款扣分没商量。

近日，对于此类“忽高忽低”的限速现状，职能部门做出了回应。

在政协十三届全国委员会第二次会议中，政协冯委员指出了“断崖式降速”“忽高忽低式限速”的现状，提出了规范高速公路限速的提案。

针对此提案，交通部公路局做出了回应。

早在2015年底，交通部就关于限速不规范问题做出了研究，提出全国统一公路限速的新设想。

有关政协委员提出的上述意见，已历经职能部门4年的商讨，因此交通部公路局立刻给出了相应的改进措施：

根据《国标》的规定，公路限制速度应根据设计速度、运行速度及路侧干扰与环境等因素综合论证确定。

公路管理部门将会同公安交通管理部门，重点解决限速值过低，限速值变化过于频繁等问题，为广大驾驶员提供一个安全、高效的高速公路行车环境。

早在2018年年中，山东省公安厅就出台了《全面改进和规范公路限速及测速八条工作措施》，对高速公路限速问题做出了规范：

1、清理全省路面不合规限速标志，限速值与前后差值超过20公里/小时的，应提前预告或逐级限速；

2、公路上超速不足10%的违法行为，予以警告，不罚款、不记分；

3、公路设计时速低于60公里/小时的公路上超速不足50%的违法行为，予以警告，不罚款、不记分；

4、高速公路上，车速100公里/小时以下的和桥梁、隧道、施工路段车速80公里/小时以下的超速违法行为，未造成道路交通事故的，不予处罚。

时至今日，《八项措施》已实施一年时间，据了解，山东主要路面上限速“忽高忽低”的情况已经基本不存在，不少卡友都为之称道。

有意思的是，此次政协委员会上提出“限速问题”的冯委员就是山东省的一位市级领导，可见山东省对此事的重视程度，必须给山东省和冯委员点个赞！

此次，该问题首次上升到全国层面，交通部公路局也正式发函发话了，规范限速、清理不合规限速指日可待。