不停车检测系统成治超利器到夜间

长期以来，对超限超载车辆的查处，主要依靠路政执法人员人工路查，设立固定检测点对涉嫌超限车辆进行检测。这种传统治超的“人海战术”不仅要面对“发现难”“取证难”的困境，也远远不能适应交通流量激增的现状，还存在安全隐患。

基于此，福建省交通综合执法总队在闽侯祥谦、南安水头、漳浦盘陀岭、浦城七里头等5个公路治超站建设了公路超限超载不停车检测系统。

该系统以互联网为依托，实现24小时监控货运车辆。当车辆经过设置在超限站附近的传感称重设备时，系统会自动采集货车的车速、车牌、车辆载重情况等信息，并立即上传到治超监控指挥室进行汇总筛选。一旦有超限嫌疑车辆，系统自动报警，提示执法人员将车辆拦截并引导其到静态磅过磅检测。

同时，从传感处到超限站内，都分布有密集的监控探头。水头治超站站长林超向记者介绍：“像我们水头站，短短两公里就有30多个监控。保证了对超限车辆的全方位监控，不留死角。”

借助不停车检测系统，执法工作实现了对超限运输车辆的“精准”识别。相比人工检测，科技检测极大节省了治超工作的人力和物力。

“现在我们上路执法的时间缩短了许多，但是检测效率却成倍增加。”林超说。

建立“黑名单” 超限车难上高速路到夜间

超限超载不停车检测系统项目是福建省交通运输厅于近年启动的一项试点工程。以超限超载压力较大，条件比较成熟的324国道、205国道等路段为试点区域，投入1000万元，对5个试点工程实施一次性全额补助。由福建省交通综合行政执法总队负责组织协调和监督检查。

除了不停车检测系统外，福建省统一配置了执法单兵设备、移动执法设备、远程监控设备、监控指挥中心等。公路管理部门还充分利用出口货运车辆称重检测系统，及时收集、保存本辖区超限车辆通行记录、抓拍图片等信息。对于未主动接受处理的超限车辆，将其纳入“黑名单”。当“黑名单”车辆再次进入管辖路口时，将无法取卡，从而禁止其驶入高速公路，有效打击了规避入口检查和恶意超限行为。

科技治超的有序开展，进一步推动了非现场执法工作，实现对路况的远程实时监控，管理的死角和盲区得以有效消除。

福建省交通综合执法总队相关负责人表示，总队将继续推进非现场执法，形成科技治超网络，提升交通执法科技信息化水平，为建立公路治超工作长效机制探索新路子。