这几天，“11.28”张家口爆燃事故登上了各大新闻头条，成为全国人民的热议话题。事故发生之初，媒体给出的初步原因是“运输乙炔的大货车爆炸，引起了化工厂周边车辆连环爆炸燃烧”。

38辆车受损，23死，22伤，一连串血淋漓的数字后面，是许多家庭痛苦不已的悲剧。一时之间，“大祸车”的阴影再次笼罩在大货车头上。

30日，事件有了新的进展：

新华社报道，河北省张家口市政府召开“11·28”爆燃事故新闻发布会，初步查明，发生爆燃事故是由于“中国化工集团河北盛华化工有限公司氯乙烯气柜发生泄漏”,泄露的氯乙烯扩散到厂区外公路上，遇明火发生爆燃所导致。

“大货车”何时变成“大祸车”？

听到这个消息，相信每个货车司机都和扒姐一样，长长的舒了一口气。不知从什么时候起，大货车习惯性的变成了公众眼中那个背黑锅的，“大货车是大祸车”的舆论越来越烈，此次张家口爆燃事故，大货车同样在第一时间被各方锁定为始作俑者。

事发之初，媒体报道显示，河北盛华化工有限公司与此次爆炸事故无关。如今，新的调查进展确认，是盛华化工的氯乙烯泄露，扩散到公路上，遇到明火引起爆炸，导致本次事故——不过这并不代表事故刚发生时，媒体的报道是正确且不掺杂暗示的。

大量的危化品车辆集中停放，这合适吗？

据目前的调查进展来看，本次事故的直接责任和主要责任应该由盛华化工承担，扒姐对化工业不是很了解，暂且不论，只是调查了多方资料和咨询老司机后，认为此次事故与化工厂长期大量压车，把危化品车辆当成免费的移动仓库，导致大量的危化品车辆集中停放，从而为此次事故埋下了重大的安全隐患有很大关联。

据现场大货车司机反馈，由于卸货要凭号排队，且过号不候，因此不少司机选择晚上睡在车里。悲剧发生时，导致很多司机都葬身火海。“卸货排队”是否存在安全隐患？这成了一个被质疑的问题。

大量车辆在路边停放，那么危化品的数量是要累加计算的，并且还可能存在多种危化品混放的情况，这无疑扩大了危险系数（可燃物，氧化剂，易爆化学品都有可能存在），这种情况相当于把马路变成临时的危化品仓库。

大量的危化品车辆集中停放，请问基本的安全意识呢？

即便普通民众不懂，化工厂可是专业干这个的，难道也可以熟视无睹吗？

货车司机的命也是命，拒绝压车

强烈建议相关部门，后续应该对危化品车辆的停放做出具体要求，例如停放位置和数量，各类车型的分类停放和管理，什么类型的不能混放等等，尤其是长期以来化工厂为了节约成本提升利润，强迫货车司机“压车”现象，更是需要好好改进一下了！

另一方面，危化品工厂也要加强安全检查，做好周边环境的安全检测和管理，要知道，事故中这种大面积气体泄漏而不知情的现象是极其不正常的。

到年底了，各个环节要注意起来！

安全生产不要松懈，操作规范不要忘，不要疲劳作业，违规操作！

生命是自己的，只有一次！

专心开车，认真驾驶，安全放在第一位！

别忘了，有人在等你回家！