平时开车油门到底怎么踩才更省油？油门踩深了真的费油吗？你需要知道的油门知识都在这里。

我们平时开车为了省油，油门都不敢往深了踩，生怕浪费油，但大脚油门真的很费油吗？今天小编将从技术方面分析大脚油门费不费油，和哪些操作会费油。　　一、发动机效率　　发动机热效率可能大家都有听说过，毕竟这确实牵涉到车子省不省油，许多厂家也都在拿这个吹牛逼。但是厂家吹的牛逼都是最高热效率（一般在30%-40%之间），也就是最好的情况，实际上到底能达到多少热效率要取决于发动机的万有特性曲线。

每款发动机的万有特性曲线都各不相同，但却大同小异，上面就是一个典型的例子。其实它很简单：横坐标是转速，纵坐标是扭矩；最上面的黑线表示发动机在这个转速下能输出的最大扭矩。更多油品资讯油品信息调油技术请关注微信公众号油品圈。而图中一圈一圈像等高线一样的就是表示发动机的效率了，它的单位是克每千瓦时，也就是燃烧这么多克的汽油，可以产生1度电那么多的机械能，所以这个值越小表明效率越高、越省油。　　所以，一看这张图就能明白，中等油门是比较省油的；而当你踩大脚油门，甚至全油门的时候，发动机效率是比较低的（但比小油门好多了，因为小油门时发动机产生的能量基本都用来克服自身的阻力了，所以效率是最低的）。

那么大脚油门时为什么效率低呢？　　这是因为：发动机在控制喷油量时，如果让喷油量和进气量的比例为1：14.7，那么汽油刚好能完全燃烧，并且也消耗掉了所有的氧气，这时负责处理尾气的三元催化器可以达到最高的净化效率；因此，汽车厂们为了通过排放试验，都会把空燃比控制在14.7。但这时发动机油耗并不是最低的，动力也不是最强的：如果要让油耗降低，应该让空气稍稍过量一些；而如果要让动力增强，则应该让汽油稍微过量。　　所以，当你猛踩油门的时候，发动机会多喷一些油，让汽油过量，从而产生更大的动力，当然了，这时候油耗就会变差。　　在起步、换挡、急加急减速的时候，锁止离合器自动打开，液力变矩器可以发挥它吸收冲击的本领；而在发动机稳定运行（平稳加速、定速巡航等）的时候，就闭合锁止离合器，让发动机的动力直接传递到变速箱。这样一来，舒适性和经济性都得到了满足。　　看到这里你应该注意到重点了：在急加速的情况下，锁止离合器是处于打开的状态！所以大脚油门下，液力变矩器会多消耗一定的能量。　　二、刹车踩得多　　上面说的是从技术方面的分析，其实多烧的油根本没多少，真正的大头在你脚下——刹车。　　一般油门踩得深的人，都会把车开得比较快。根据动能公式E=1/2*m*v平方，你从时速80刹到停，相比与从时速40刹到停，浪费掉的能量不是2倍，而是4倍。所以，在红灯很多的市区里，不要把车开得太快了，这样会比较省油。　　其实，在国内开车，问题不是油门踩得太大，而是油门踩得太小了。每次绿灯一亮，起步花个3秒钟，加速到30公里几乎要花掉10秒钟，常常一个30秒的绿灯下来，路口才过了6、7辆车。而在德国，几乎所有人都是一脚地板油开到限速，然后基本保持定速巡航，路口的通行效率比国内高得多了。　　总结，只有在磨合期内需要稍微注意一下，不要高转速大负荷驾驶（高转速指的是4500转，大负荷指的是全油门）；出了磨合期，只要不是下赛道，深踩油门不会对发动机造成任何损害。要知道，开发阶段做的耐久测试，脚脚都是地板油，试验要做16万公里，你说深踩油门到底损不损害发动机。　　最后一句，汽车只是个工具而已，没必要那么爱惜。如果为了省点油，至少请用中等油门加速吧。