今年冬季不少地方出现了“气荒”，天然气价格节节攀高。然而“气荒”还没过，“柴油荒”就来了！
11月16日24时，根据国家发改委的通知，国内汽、柴油价格每吨分别提高265元和250元。相较于汽油，今年以来柴油价格涨幅更为凌厉，近3个月来涨幅超30%。目前柴油价格之所以会有大幅度上涨大部分归于柴油供应紧张。
近期新闻报道了隶属于陕西延长石油集团的三家炼油厂延安、永坪和榆林以及位于临潼的油库为了供应中石油的订单，更多油品资讯油品信息调油技术请关注微信公众号油品圈。已经将其他的柴油订单全部停付，因此市场上柴油成为紧俏货。
然而不仅在西北，东北、华北、华东、华南西南等地也都出现了柴油短缺现象。
国六柴油比国五更短缺
据了解，近期商务部下发了第五批成品油出口配额，有约300万吨柴油。为了保证出口配额，全国各大炼厂开始减少了对社会客户的投放，进一步加剧了国内柴油资源紧张局面。
另外由于北方开始供应国六柴油，而目前企业生产国六柴油的能力有限，导致国六柴油比国五更短缺。
柴油供应链出问题
历年来北方气温较低地区，需要更换底零点柴油，一般在11月份前后转产检修期间，供需关系都会出现短暂的紧张，但是由于今年的环保政策规定不达标的炼油厂，限产停工。
以及北方28个城市国六柴油开始升级，能够生产国6柴油的炼厂有限，这都进一步加剧了柴油供应紧张的局面。
货车每跑一万公里
运输成本或将增加3000元
柴油供应紧张带来的直接结果就是，柴油价格的大涨，用卡车的成本直接上涨。以50吨的卡车为例，每百公里油耗在40升左右，每月跑一万公里，这样算下来，每辆货车每月有3000元左右的成本上涨。
有卡友透露，虽然一趟只增加了两三百元的油钱，但是一月拉个十几趟，每月也会多支出3000元的油钱。
柴油荒还将持续到2018年年初
据央视财经报道，12月份以后，云南石化、惠州炼厂二期等项目投产，随着检修的结束，山东等地独立炼厂开工率也将逼近70%，创年内新高，南北方资源整体供应充足，柴油社会库存将有所提高，预期供应紧张局面将得到缓解。
业内人士也表示，随着中石油、中海油、中石化和地炼企业生产国六柴油的工艺和能力提高，到2018年一月份，特别是二月份的时候，柴油供应失衡的局面将被打破，柴油紧张以及价格上涨的情况将得到改善。
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