春节刚过，告别家人，告别亲友，货车司机又要开始忙碌了！现在运费低迷，跑车成本又居高不下。货车司机们为了多赚点，都想着法子去省钱，虽然能省下不少钱，但却苦了自己，其中的苦真不是一般人能承受的。

● 买滤芯，加小油

如今油价高涨，司机们为了节省油费，选择买个好滤芯，然后到私营加油站加“小油”，虽然明知“小油”的油品对发动机存在影响，但也不舍得开到“两桶油”加油，毕竟这样下来一年可以节省上万元的油钱。

● 冬天加0号柴油，用喷灯

一般在北方比较寒冷的地方跑运输，都要提前给货车加－35＃柴油才能不让油箱冻住，可是－35＃柴油太贵了，为了省钱，司机们更愿意加0号柴油，另外配个喷灯，当油箱真的被冻住了，就用喷灯烤一烤。

冬天在外长途跑运输，最怕车子无法启动搁在路上，然而加0号柴油增加了车子抛锚的风险，这时司机就少不了受冻挨饿。

● 少走高速多走下道

为了节省过路费，有司机放弃了平坦的高速公路而是走国道省道甚至村镇道路。虽然过路费省下来了，堵车却增多了，而且下道路况复杂，不遵守交规的行人多，小车也多，因而更容易出车祸了。

 吃在车上住在车上

对卡车司机来说，驾驶室就是一个可以移动的家，为了赶时间，和节省开支，他们基本上吃在车上住在车上，还有司机说不是不想吃好点住好点，原因是条件不允许，一旦离开驾驶室，就没有人看车，油箱中的油就有被偷的风险。

● 旧轮胎换着用

由于轮胎容易损坏，而且费用较高，有些司机为了少花钱买新轮胎，基本都会把用过的轮胎换着用。比如如果驱动桥内侧的轮胎磨损严重了，就会把外侧的轮胎换上，而替换下来内侧轮胎再装到挂车上，这样就既能保证车辆的抓地力又可以减少爆胎隐患。

● 一个人开车或者家人跟车

开大车一般至少需要两名司机来轮流开车，可是现在雇个司机的费用不断上涨，而且还要包吃包喝，支付抽烟的钱。为了节省这笔不少的开支，不少养大车的个体司机要么忍受孤独寂寞以及疲劳驾驶，自己一个人去开车；要么带着家人一起跑车，相互照应。

● 为了少点罚款，习惯了晚上跑车

现在白天货车限行多，司机们为了少交罚款，基本上都等人下班了，晚上才敢出来跑运输。

● 练就了“跳磅”和“冲磅”

货车过监测站要过磅检测，如果超了就要收费，为了节省这笔收费和罚款，有些司机学会了“跳磅’和‘冲磅’。司机运气好时，能帮车子“瘦身”三四吨。掌握得不好，也可能造成车辆严重磨损，说不定逃掉的过路费还不够修车的。

● 自己不仅是司机还是装卸工

现在在外跑大车的司机，都说自己是块“唐僧肉”，谁都想扑上去咬一口，连装货卸货的工人除了要价高的工钱，还要不少烟钱、喝水的钱。为了省钱，不少司机直接自己当起了装卸工，再重的东西也自己扛着。

卡车司机的苦谁懂？

现在运费低，跑车成本上涨，想靠跑运输已经很难赚大钱了。如今他们这么煞费苦心，不辞劳苦地去省钱，其实只是想能让家人衣食无忧，能过好一点，不用为钱而发愁。

而很多时候，在外人看来养大车跑运输似乎很风光，但其中却有常人难以想象的苦衷。这些跑运输过程中的苦和累即使千言万语，也许只有身在其中的人才能体会。