6月以来，全国多地出现强降雨，甚至造成洪涝灾害，雨量较往年同期偏高，6-7月降水带主要集中在长江中下游及西南地区东部。强降雨天气，一方面给运输带来困难，另一方面对需求端造成一定冲击。下面智运大数据为您分析：强降雨对货运市场有何影响？ 

6月中下旬，降雨量较大的区域货运量出现明显下降，与6月上旬相比，6月中旬和下旬的货运量分别下降6%和15%。但降雨影响时间较短，总体向好的趋势并没有变，7月开始货运量已有增长趋势，7月下旬的货运量已达到新高。

短期内，强降雨天气对需求的影响大于生产，暴雨直接影响建筑施工，而生产基本在室内，且各生产企业一般有一定原材料储备，生产受影响相对较小。从分货物流向的数据来看，流入强降雨区域和强降雨区域内的货运量在6月中下旬降幅更大，货运需求恢复时间相对更长。与6月上旬相比，6月下旬流出强降雨区域的货运量下降7%，而流入强降雨区域和强降雨区域内的货运量降幅均超过10%，分别为12%和18%。7月，流出强降雨区域的货运量稳步增长，货运量环比增长11%，流入强降雨区域的货运量在7月略有震荡，7月货运量较6月仅增长1个百分点。

整体来看，5-7月份平台大宗货物运价保持平稳，经济回升向好发展，市场需求总体趋向稳定。而对于西南地区东部至长江中下游地区，强降雨等恶劣天气对公路货运市场需求造成较大影响，受降雨影响的线路需求放缓，市场供强需弱的格局下，运价自6月起有所回落。

7月份国内经济继续回升向好发展，7月中下旬雨带阶段性北抬，虽然市场供给不平衡的问题依旧存在，但大宗商品市场需求开始反弹，较6月份相比运输需求回升，运价呈现平稳增长的态势。

由于高温和强降雨影响，6-7月钢市需求开始放缓，钢铁运价降幅超过整体。暴雨天气对钢铁影响显著，持续降雨导致下游建筑施工进展不畅，国内终端需求明显下降，进而影响原料端运输需求，钢铁运价承压回落。

进入8月份，北方地区也进入汛期，台风季也已到来，形势依然严峻，但从中长期影响看，洪涝灾害并不足以改变经济运行稳中向好的总体趋势。我们相信随着雨季结束以及政策面“六稳”、“六保”措施进一步跟进，市场供需将双向修复，未来市场可期。