“运价太低了”是最近在货运市场中听到最多的话，抛开所有外部市场大环境原因，卡友们恶意竞争、低价竞争也是运价低迷的主要原因。除了有“你低我更低”的报价，更有不少“超载车”、“百吨王”等，甚至于一辆车抢了好几趟标载车的活，也正是所谓的“装你的货让你无货可装”。 

自从2016年921新规之后，曾经的很多变态车已经消失，但依然有各种各样超载的车辆，细数最近各省市交通厅通报的超载案例，超载100%不在少数。下面就来一起看看如今常见的超载车。

▎传闻中的百吨王 加高加到你怀疑人生

自卸车受其使用场景、工况的限制，大多是短途运输，跑国道、省道居多，在一些执法不严格的地区，自卸车是超载的重灾区，尤其是在各大矿区等，百吨王比比皆是。

为了使车辆可以满足“超载需求”，在这些地区车辆改装必不可少。首先，车辆先加装超大防撞杆，然后改装车箱加高马槽，更有甚者加板簧、改刹车系统等，改装之后自卸车可以轻松装下近百吨，尤其是半挂自卸车。

7月24日，四部委联合发文，2020年7月至2021年5月组织开展货车非法改装专项整治工作，特别指出严厉打击“大吨小标”，到2022年基本消除货车非法改装、“大吨小标”等违法违规问题。不知道这一次，百吨王乱象能否完全消除。

▎套牌17米5啥都拉 家电快递还能混装

17米5大板的问题由来已久，这类车型本身是为了运输13米挂车不能运输的不可拆卸的大件货物，但为了多装货多赚钱，17米5大板车可以说是无所不能，可以装百货、家电、双十一加上栏杆就能运输快递，甚至可以混装货物，万能17.5米大板各种跨界枪活。

虽然说早在2007年工信部已经取消了低平板专用半挂车的公告，在2009年之后17米5大板车已经不能进行新车登记了，但是目前市场上依然有很多没有手续或者套牌的17米5大板车，所以治理起来比较困难。

不过目前据最后一批上公告的大板车也快到报废年限了，不知道到时候国家是否会针对大板车有下一步动作，大家觉得大板车的存在合理吗？是否应该严格整治？