近日，交通运输部发布了一则整治违规道路限高限宽设施和检查卡点工作的通知（以下简称《通知》），初发布，就引发了卡友的激烈讨论。

限高限宽设施到底限制了什么？

道路上建设限高限宽等设施的本意是为了防止超载车辆对基础交通设施的破坏，但在各地限行政策的步步紧逼下，形形色色的限行设施遍布各地，尤其是违规违建的限高杆，一度引起卡车、客车等交通事故，堪称公路上的“另类风景”，不合法、不美观的同时，也为货车司机运输带来了极大的不便。

很多卡友遇上“不讲武德”的限高杆，只能被迫选择绕行，大大增加了运输难度和货运成本，对于被压价又遇到“拦路虎”的卡友，简直是屋漏偏逢连夜雨，用云南某位卡友的话讲“限高杆限的不是高度，是大家的活路”！可以说，全国各地的卡友都希望相关部门针对这种情况进行整改，因此，《通知》一出，八方卡友前来迎合。

六个“必须”标准造福卡友

长期在路上跑的卡友都知道，惹人厌的限高杆早在此前就引起了相关部门的注意，2019年，交通运输部曾组织开展清理限高限宽设施以及检查卡点的行动，但总体来看，这种乱象并未根除。有一部分违规限高限宽设施以及检查卡点顶着“环保主义”建设，今年，又以“防疫”为由再次出现，简直“野火烧不尽，春风吹又生”。

为深入整治违规道路限高限宽设施和检查卡点，《通知》公布了六个“必须”标准。包括彻底拆除地方擅自增设、存在安全隐患、向通行车辆收费的限高限宽设施，以及彻底拆除地方道路上设置、违反法规私自设置的行政处罚检查卡点。

在违规限高限宽设施以及检查卡点问题再度被推到风口浪尖时，不少货车司机感到庆幸，违规限高限宽设施终于能够被“一刀切”了！而且，《通知》明确表示，该项工作将在6月15日前安排部署，7月底前全面整治。