炎炎七月，暑气正盛。在中国铁路兰州局嘉峪关车辆段玉门南洗罐库内，5辆圆柱形油罐车停靠在库内铁道线上，5名洗罐工站在直径3米、长10米的油罐车顶部，紧张忙碌地做好油罐车洗刷前的准备工作。

在高达35℃的室外温度下，洗罐工头戴安全帽、防毒面罩，身穿厚厚的棉制工作服，戴着胶皮手套，腰系高空作业防护吊带，工友们称这项工作为油罐车“洗胃”。

“油罐列车是铁路运输液体货物的主要车型，为确保液体货物不受污染，油罐列车完成运输后，我们都要对其内部的残留液体进行深度清洗。”班组工长吕文昌笑着说，“像今天这样的高温天气，铁路油罐就像个‘手摇爆米花机’，外边热里边更热，现在罐内温度能接近40℃，闷热的空气中夹杂着残油刺鼻的味道，工作环境很‘酸爽’。”

据了解，每次清洗罐车前，洗罐工需要根据罐内油垢、污渍的多少，使用专用鼓风机以每小时不低于1500立方米的吹风量，向罐内进行30至50分钟的通风以排除可燃气体，随后进行可燃气体含量检测，确保安全后，洗罐工才可进入罐内进行清洗作业。

56岁的徐世森已经干洗罐工有21个年头儿了。气体检测安全后，他全副武装进入罐车，用铜镐、长柄刷子等工具将无法冲洗掉的油泥逐块铲除，再将罐内残留的油泥和其他杂物送出罐外。十几分钟后，他爬出罐车，已经大汗淋漓，站在车边不停喘着粗气：“罐内就像一个大烤箱，每次进去都感觉是蒸了一次 ‘桑拿’。”徐世森边擦汗边说道。

记者注意到，一辆车清洗下来徐世森的工作服都能拧出水来。

由于清洗作业是在高温、密闭的空间中进行，含氧量较少，洗罐工每15分钟就要出罐透气,而且每人每天下罐不能超过4次。据工长吕文昌介绍，正常情况下，清洗一辆油罐车大约需要一到两个半小时，如果车里装运过大量的煤焦油，就需要反复人工刷洗3次以上，才能将残留的油品残渣、木屑锈皮清理干净。

清洗结束后，洗罐工要再次对罐内气体进行检测，测爆仪指针读数不超过15%才算合格，否则就要再次向罐内进行吹风后重新测试。吕文昌说：“有些油对罐体要求非常高，在验收时，我们会用‘白绸布’擦拭检测，如果布上留有黄迹、黄锈，就再次清洗，必须达到验收标准。”

由于西北地区生产航空煤油、柴油和石脑油等油品较多，嘉峪关车辆段玉门南洗罐所的洗罐工每年要清洗近500辆油罐。吕文昌说，“看着干干净净的油罐车装满货物，被安全运送到全国各地，虽然热儿点、累儿点，感觉很有成就感。”