近日，关于道路运输从业资格证的问题再次引发关注。

起因是网上爆出，长春某“张校长”宣称免培训、直接交钱，3天拿证，只要600元。

据调查发现，在吉林省长春、梅河口等地，有不少违规销售道路运输从业资格证的人。“免培免考、1天拿证！”、“实力中介，快证1天出，慢证7天左右……信息随时上传，国网查询，假一赔十！”、“咱家跟运管关系老铁了！”这样的宣传语绝非夸大其词！

车管所、检测站“黄牛”泛滥成灾，甚至部分管理部门的窗口人员与“黄牛”内外勾结。利益链条涉及中介、驾培机构、运管所，被违规倒卖的不仅有经营性货运上岗证，还有考试要求严格的客运上岗证、危险品运输上岗证……

然而，这种违规买卖道路营运资格证的现象，由来已久，是货运行业中“公开的秘密”。


为何卡友都倾向于他人代办？证难考？其实不然。道路运输从业资格证从诞生起，就饱受争议。

卡友们走南闯北，时间和精力有限，如同走形式一般的道路运输从业资格证申领费时费力，而买卖资格证正好省去了大众考证的时间，省心又省钱。为此衍生了大量资格证代办，久而久之形成一条“成熟的产业链”。

所以，当事件被曝出，网络的舆论风向一边倒，再次把道路运输从业资格证存在的合理性推到了风口浪尖上。卡友们直呼希望尽早取消道路运输从业资格证。

道路运输从业资格证是压在广大卡友心头的一块巨石，期盼着取消此证，究其原因，麻烦是根本。

一来，道路运输从业资格证的申请条件和考试要求跟驾驶证基本类似，明显存在重复许可、多次认定问题。

二来，驾驶证和从业资格证的年审和考核，不仅手续繁杂、收费较多。虽然今年已经取消考试了，但是两年一次的继续教育考试仍然让人叫苦不迭。为了赚钱养家，卡友们每天在路上奔波十几个小时，停下手中的工作去接受教育，对他们来说又增加了不少的压力。这种情况下，卡友宁愿花几百块钱找“黄牛”办证。

减少道路运输从业人员的证件，将从业资格证合并到驾驶证，这是广大卡车司机的心声！


2018年，交通部宣布取消终止4.5吨以下普通货车的道路运输证和从业资格证，意味着蓝牌轻卡取缔双证，让卡友看到了希望的曙光。不过，中、重卡等重型货车均需“双证”方能营运，为的就是不断提升驾驶员的综合素质，从而减少事故发生率。

因此，4.5吨以上的货车要想取消双证，很难。

目前来看，继续推动交通运输领域的放管服改革，针对道路运输证和从业资格证更理想的举措是“三证一体化”，将驾照、从业资格证、道路运输证信息整合，简化考核机制，减少年审、考核时间，同时尽可能地避免一些不必要的费用，才是真正终结黑色产业链的有效之策，也能真正为货车司机减负。