涨！涨！涨！涨！涨！

近期听得最多的就是涨价，物价上涨，开车用的汽油柴油在涨，三餐吃的蔬菜价格也在涨！

近两个月以来，国内油价飞速上涨，上涨幅度创下近年之最，95号汽油突破8元，其他油价直逼8元。

涨价的同时，部分地区的柴油居然限量供应了！众多卡友直呼太难了！不过好在最近油价搁浅，涨停了！

可别高兴太早，因为高速过路费也得涨了！

近日广西发布公告，高速公路实施差异化收费，最高上浮10%！

根据听证会方案要点，确定是要给全区的高速公路涨价，除了四车道客车保持不变，四车道货车有所调整外，六车道高速公路或将上浮5％，八车道及以上高速公路则将上浮10％！

此前，政府多部门就联合下发了《全面推广高速公路差异化收费实施方案》，要求高速公路根据不同地区、不同路段车辆通行情况，实行可调、灵活性收费政策，于9月底正式实行。

换句话说，可能路段、车型、时段、出入口、方向乃至支付方式的不同，高速费用都存在差异。

比如，推行高速公路差异化政策后，拥堵的路段、高峰时段或者使用频率更高的高速公路相关收费都有可能提高，而车辆通行少的路段、凌晨之后的时段收费都有可能进行下调，等于说高速收费标准处于一个实时动态调整变化中。

当然，这个政策旨在有效引导错峰出行、缓解交通拥堵、提高车辆通行率，确实是行之有效的政策。

但当时政策一出，有不少货车司机和物流公司就在担心，这是不是又是变相涨价吗？

官方给出的明确解读是：以降价为主，不会大幅度增长。

但作为差异化收费政策正式实施之后首个进行高速公路收费调整的广西，释放给外界的信号确实是以上浮为调整点。这不得不让货车司机担忧加剧。

即使后续高速收费整体计算下来起伏不大，但因为差异化收费的基调，各省市制定的收费方案必然五花八门且相对复杂，这对于365天、全国公路上来回奔波，且整体文化水平都不太高的货运司机群体来讲，要熟记各地方的收费标准还要因地制宜、因时制宜地灵活运用，确实不太容易。

利好消息！油价要降！运费或将上调！

今天国内成品油下调60元/吨，已达到下调标准，新一轮的油价或将下调！

在经历几轮油价上涨后，本次油价调整的幅度虽然不大，但对于咱们卡友来说，不涨价就是好事。

运价和油价联动或是出路

11月2日，河南省物流与采购联合会发布《关于推动建立运价与油价联动定价机制维护物流行业运行稳定的倡议》。印象当中，这应该是第一次有地方性物流协会发布倡议，呼吁“运价跟着油价上涨”。


从倡议书当中我们可以看到，协会建议五路企业与长期客户签订服务合同时，采用运价与油价链动定价机制，即：

1、油价上涨超过一定幅度时，运价调整位：调整前运价+调整前运价X油价上调比例X30%；

2、当油价下调超过一定幅度时，运价调整为：调整前运价-调整前运价X油价上调比例X30%；

其中30%是，燃油费用占运输成本比重的参考值，需双方协商确定。

从数据来看，2021年11月1日，河南0号柴油，每升为7.2元。柴油价格从年初的每升4块多涨至7块多，大概翻了一倍。可是油价上涨的同时，运费的价格却几乎没有上涨，而且还呈现下降的趋势。

有物流协会做调查显示：以2021年1月为基准，0号柴油涨价导致的车辆运营成本上涨约为每公里1元（含返程）。

曾有河南的物流公司相关人员表示，油价没涨之前，“郑州—广州”跑一个往返，能赚3500元左右，但油价一涨，只赚千把块钱。而油价再持续上涨，利润将更低。

在这样的情况下，河南当地的物流协会才会倡导运价和油价一起联动。