行车记录仪相信一直是饱受卡友们诟病的痛点，每年交着高昂的管理费，又对咱们的驾驶行为进行了监管，交警罚款有很大帮助，今天我们在网上就看到了一个卡友的遭遇就和行车记录仪有关。

▎停车熄火就算休息 不熄火等于白停？

卡友在行车4小时后进入了服务区进行休息，但是在休息的过程中并没有对车辆进行熄火，等到出服务区时被交警拦截。通过调取行车记录仪数据，交警看到这位司机在行驶了4个小时后，并没有熄火20分钟进行休息，所以以疲劳驾驶为由对其进行处罚。

其实这件事我们觉得卡友固然很冤枉，但这也有一定法律不太完善以及健全的地方，咱们分开进行解释。

▎休息就需要熄火是为啥？

我们车上的行车记录仪只要车辆发动机处于运转状态，就会记录下车辆的当前状态，这样是为了更好的对驾驶数据进行统计，包括怠速时长、行驶时长、车速等都会进行记录，所以如果你是休息只要发动机不熄火，行车记录仪也相应不会停止。

行车记录仪不停就意味着咱们的停车休息20分钟等于没有休息，但实际上我们是休息了，可是交警又不会真去服务区检查你是否休息，所以这就成为了非常尴尬的一个问题。

我们可以试想一下，如果在一些极端天气条件例如极寒的状态下，发动机不能熄火，只要熄火就打不起来了，那现在我们需要休息到底该怎么办呢？

再或者车辆出现故障，电瓶馈电等情况，车辆只要熄火就无法继续行驶，这样的情况我们到底该不该给车辆熄火呢？熄火了耽误时间没准还需要你花钱进行救援，但不熄火行车记录仪又说你没有休息，让卡友们也是有苦说不出。

更是又一个情况就是，比如咱们夜间在服务区停车休息，等到快到了20分钟，有人叫你过来挪车，你一启动，停车休息20分钟又作废了，只能再重新休息，如果再赶上一些服务区晚上车多，那咱们只能硬着头皮出发，祈求路上别遇到交警。

▎对于执法者其实也很无奈！

说完了司机层面，咱们再来看看在执法者方面的无奈，交警检查的时候其实并没有办法去看你到底有没有真的休息，只能通过行车记录仪来判断你是否真的休息了，所以这其实也是执法者的无奈。

既然执法者没有别办法判断你是否真的休息，行车记录仪也就成为了最佳的评判工具，根据行车记录仪的一刀切执法行为，至少在目前的运输行业中属于简单粗暴非常有效。而这其实也是属于监管不够有弹性的体现。

目前大数据等所有的第三方监管系统其实已经做得非常完善，在对于卡车司机的执法方面其实不能只通过行车记录仪这一种手段来进行，交通联网系统的加入或许能帮助交警在执法过程中更加公正有理有据的执法，也让法律成为一个真正约束违法分子的工具和保护公民的致胜法宝。

▎无奈年年有今年特别多 自身不出毛病才是根本

其实今天我们只是找了一个行业内比较普遍的现象和卡友们进行一个简单讨论，其实像类似的无奈还有很多。例如拉绿通不给免高速费生吃带鱼的卡友、不同路段的限行让咱们只能夜间行驶等等，面对目前的行业乱象，我们只能尽量做到不出问题，打铁还需自身硬。