4千公里只要5千运费,还能净赚4千元!这是什么神仙操作? 2022-02-11 08:53:18   来源:易罐

近日,一则视频在卡友圈子里引起热议,据视频消息,一名货车司机4000公里的路程,运费仅收5000元,就这样还能净赚了4000元,这听起来有些匪夷所思,难道这车都不用烧油,不用过路费吗?

据视频里的旁白,原来,这辆4.2米司机接单后,直接把整车当作货物,联系了一辆回程车的大车司机,该大车司机的零担还差点货,于是4.2米司机给大车司机付了800块钱运费外加一条烟,两人一拍即合,一起回了东北,一路上两人吃喝都由大车司机承担。

就这样,4000公里路程,5000元运费,这名4米2货车的司机净赚了4000。

经过查证,发现这是三年前的一个视频。不过虽然时间久远,但截至目前,视频中所反映的现状依然未变,那就是,货运行业恶意竞争依旧乱套,甚至愈演愈烈,这也正是该视频再次引起卡友们们热议的原因。

恶意竞争乱套 各种招式层出不穷

现如今,货运行业的恶意竞争,不单是纯粹的价格竞争,更是各种招式上的比拼,而其中比较有代表性的的,当属“子母车”和“大件运输拉普货”。

比如视频中的那名卡友,可以说是借鉴了“子母车”的精髓。

“子母车”即大车背小车。为了节约过路费、油费等成本,在回程时,如果货主给的运费太低,则干脆什么都不拉,直接采用“大车背小车”的方式返程,这样就直接节省一辆车的运营成本。

“子母车”可以说是和“低运费”抗争的产物,如果运费低到拉了就赔的程度,那就干脆不拉货直接返程。在如今货运行业下,也算是一种“明哲保身”,虽然这对其他卡友有些不公平,但似乎也能理解。

但同样具有代表性的大件运输车拉普货,这种行为就无法原谅了。

这些大件运输车个个是名副其实的“百吨王”,只要办理有关许可手续,就可以合法上路超重运输大件,它的出现,本意是为不可拆卸大件的运输提供方便。

可现实是,如今很多地方大件运输车拿了手续,却拉起了普货,做起挂羊头卖狗肉的生意。这种车由于性价比高,货主们也都愿意选择这类这辆,进而对普通的货车形成降维打击,扰乱了市场秩序。

运费如此之低 部分司机难辞其咎

当然,不管是视频中的子母车,还是目前的大件运输车,对于整个货运行业而言属于小众,它们或许对局部地区的运费产生影响,却还不足以搅动整个货运行业的运费。

如今货运行业运费如此之低的原因,离不开部分损人不利己的司机。

这些年大量新车涌入货运行业,车多货少成为常态,由于供需严重失衡,货运行业变成了买方市场,价格高低几乎全由货主点头说了算。

这些货主本来给的运费就不高,但偏偏有部分司机为了抢货源,三番五次找货主商量,不同于别的卡友讨价还价,这些司机是主动降价,宁愿自己喝白水、啃馒头也要抢别人的货。

类似这种方式的低价竞争,让运费近些年急剧下降,很多卡友也只能极力削减成本,来换取利润,路上的“回程车”“馒头车”“米饭车”也越来越多,卡友们生存状态也变得日益艰难。

因此,一些卡友不要再继续互相伤害了,只有自觉抵制低运费,一起维护市场,才可能从“活儿没少干,钱没多挣”泥潭里走出来,如果继续“活雷锋”式的拉货,只会肥了那些货主和老板们,卡友群体的生存处境只会更加艰难!

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